Nissan Cima в кузове GH-HF50 |
| Каталог Nissan / Nissan Cima |
|
|
Для внутреннего рынка японцы часто предлагают такие модели, о которых в Европе даже и не знают. Но благодаря соседству нашего Дальнего Востока с Японией наши автолюбители имеют возможность покупать эти редкие автомобили. Типичный пример - Nissan Cima.
Представительская машина размером с BMW 7-ой серии или Audi A8 смотрится солидно. Nissan Cima представляет люксовую версию популярного среднеразмерного седана Nissan Cedric / Gloria. Автомобиль в стандартной комплектации оснащают: ABS тормозной системы, преднатяжителями ремней безопасности, надувными подушками для водителя и пассажира. Кроме этого в машине имеется: электронная панель управления опциями, климат-контроль, круиз-контроль, ионизатор, автосвет, все сидения и подголовники электрические (водительское регулируется в 10 направлениях, руль электрический, память руля и водительского сидения на 2 персоны, салон полностью весь кожаный, ночная подсветка салона, дублирование управления музыки и климата, и многое, многое другое.
Модель комплектуется неизвестными для широкого круга автолюбителей двигателями: V-образным 6-цилиндровым с турбонаддувом и V-образным 8-цилиндровым рабочим объемом 4,5 л. Согласно японскому законодательству мощность обеих двигателей ограниченна 280 л.с. Двигатели агрегатируются с 4-диапозонным "автоматом", позволяющий разогнаться на этом седане длиной пять метров и полной массой 1620 кг до скорости 230 км/ч. Максимальная скорость ограничена не только по соображениям безопасности. Считается, что седану представительского класса (по японским меркам) этого вполне достаточно.
Cima относится к четвертой, предпоследней группе представительского класса автомобилей по японской классификации, куда записанa и Тоyота Celsior, известный так же, как Lexus LS 430. В Америке Nissan Cima именуется там Infiniti Q45. Его отличие не заканчивается перемещением руля на левую сторону и измененными бамперами, с которыми машина уже перешагивает пятиметровый рубеж на 7 сантиметров. Но еще и тем, что там она свободна от жестких законов Японии, удушающих мощность 280-ю лошадями и скорость 180-ю километрами (видимо, из соображений того, что страна маленькая и разогнаться там негде, а кругом океан). На американских же хайвэях Infiniti уже полностью использует арсенал своего 4,5-литрового двигателя серии Neo с прямым впрыском — 344 силы позволяют разгонять почти двухтонную машину до 240 километров в час и быстрее 6 секунд до сотни — результат мастерский даже по меркам спортивных автомобилей. Да, такой энерговооруженностью не может похвастать ни один из упомянутых друзей-соперников с сопоставимыми объемами двигателя.
Кстати, как раз для завоевания Америки и был выдуман этот дворянский титул-бренд Infiniti. И основным оружием как раз и была модель Q. Причем именно модель для американского рынка была базовой, а Cima сделана на ее основе, хотя чаще бывает наоборот. За океаном эта серия появилась впервые в 1989 году, а на родине 2 года спустя. Второе поколение Cima родилось в 1995-м, но теперь уже с опозданием в 2 года оно переродилось в Q. А третье появилось одновременно и в стране Восходящего солнца, и в стране Заходящего — в 2001-м. Причем каждое последующее поколение стабильно прибавляло в размерах, но при этом несколько теряло в весе, несмотря на то что все больше вооружалось дополнительными устройствами.
Прогресс на месте не стоит, и применение современных материалов сродни эффективным методам диеты.
|
|
|
| Отзывы Nissan Cima |
"Ниссан Сима"
Спортивный монстр в обличии овечки-просто большого седана.По комфорту и опциям-супер автомобиль!
Как-то друзья,которые передвигаются(больше слова не подберу)на евр. мерсах-бенцах,посмотрев машину сказали друг другу(услышал обрывки разговора)...да там опций больше,чем в наших двух вместе взятых...
Ну,а если подробней,то: 1)Эта машина впечатляет сразу! Типично английский дизайн!Не японский тип!
2)Разгон с места-это что-то!Такое впечатление, что БМВ, Мерсы, и т.д. остались стоять на светофоре, а расстояние до них уже 60,100,метров! Вообщем,"улыбка космонавта"присутствует при каждом "старте".
3)Менял только колодки,масло,фильтры, резину. Становиться как-то не интересно эксплуатировать а\м-нечего с ним делать,не ломается!
4)Двигатель мощный-270л.с. Работает бесшумно, по звуку, как электрический мотор. Восемь цилиндров, уравновешенный, без турбины(тоесть более долговечный,чем его 6-ти цилиндровые наддувные собратья).
Может,кто-то скажет,что,мол,мощность и расход бензина тесно связаны. Может это и так.Много раз ездил по трассе в разных режимах,так что была возможность засечь расход топлива.
В общем, если не больше 100, то это 9,5литров, ну а если быстрее 130,то 10-10,5 литров на сотку.
5)Трансмиссия плавная,без нареканий. Все,что нужно и можно-есть!
6)Сидеть удобно. Едешь,и,даже,забываешь,что находишься в машине.
7)Аудио система-вообще атас!8 колонок hi-end + система "скрин-тач"-это когда управление всей музыкой,TV,климатом,навигацией происходит простым касанием телеэкрана пальцем руки! Об этом автомобиле,действительно с большой буквы,можно говорить часами,но все это ничто в сравнение с чувством,что ты владеешь этим космическим кораблем!
ОПИСАНИЕ КОМПЛЕКТАЦИИ МАШИНЫ:
Цвет машины: темно-зеленый (бутылочный) металлик
Цвет салона: светло-бежевый велюр
Комплектация салона:
подушка,эл. сидения(и задние тоже),телевизор,видеомагнитофон,датчик света,эл. рулевая колонка,фильтрация салонного воздуха со сменным фильтром.и т.д.
Комплектация кузова:
ветровики(дефлекторы)стекол,противотуманки.
Комплектация ходовой части:
противобуксовочная система,реечная рулевая-нетрадиционно для заднего привода!
Комплектация двигателя:
8 цилиндров,атмосферный(без наддува),4 распредвала,платиновые свечи,
Nissan Cima 1991-94
Автор: Владимир Ильич, Москва
Год выпуска: 1991-94
Двигатель: 4130
Марка кузова: FY-32
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: 4-х ступенчатый автомат с овердрайвом
Привод: задний-классический
Срок владения: 3 года
Расход топлива: город 15-16,5л трасса 90-100км\ч-9,5 120-160км\ч >12л.
|
|
|
|
|
|
