Nissan Gloria в кузовах ENY34, HY34, MY34 |
| Каталог Nissan / Nissan Gloria |
|
|
|
Первоклассный седан от концерна Nissan. Этот автомобиль представительского класса оснащен V-образными 6-цилиндровыми двигателями с объемом 2.5 л и 3 л. Это поколение модели имеет две важные особенности. Во-первых, внешний вид. Ее индивидуальность, которая выражена во многих мелких деталях, сильно изменила существовавшее ранее мировое представление о седане высшего (представительского) класса. Ходили слухи, что чрезмерная индивидуальность Gloria была позаимствована у Porsche. Во-вторых, усиление имиджа брэнда. Из двух имеющихся ранее модификаций: Brougham (имидж роскоши) и Gran Tourismo (имидж спортивности), Gloria унаследовала имидж последней (т.е. Gran Tourismo).
Ходовые характеристики автомобиля улучшились и получили более высокую оценку, нежели предыдущие поколения модели. Революционным событием явилась установка на этой машине автоматической коробки переключения передач нового поколения (CVT), что ранее представляло собой немалую сложность для двигателей большого объема. |
|
|
| Отзывы Nissan Gloria |
"Ниссан Глория"
Ну вот и до меня дошла очередь. Выбирал Лаурельку в 35 кузове, но получилась Глория в 33 кузове, четырехглазая, 1997 года. Движок 2,5 литра. Пробег 170 000км. Комплектация простая, без э/сидений, круиза.
Досталась она мне не идеальной: ушатана правая шаровая и вибрация по салону под нагрузкой (либо дисбаланс кардана, либо привод гнутый - ищем причину) пока вычисляем, что именно. ABS тоже не работает (вроде сгорел датчик).
Общие впечатления:
Машина ОЧЕНЬ большая. Салон по объему не сравнить с Марк2 и другими.Сздади модно между сидений солик ставить.
С водительского сидения не видно, где кончается морда - спасает антенка габарита. То есть привыкать пришлось к длине. С шириной - все в порядке.
Мощности двигателя вполне хватает для езды.
Подвеска достаточно жесткая, на Цедрике гораздо мягче. Дорожный просвет большой, пока нигде ничего не цеплял. В повороты входит отлично. Создается впечатление подруливающей задней подвески.
Расход топлива - вопрос риторический. Будем говорить так: если не считать прогревов, и при езде не давить в пол - с фарами и печкой по городу можно уложиться в 11,5-12,5 литров. Если нормально ездить - 14 как минимум. У меня стоит диагностик VCons - данные с его показаний. Если включать в расход прогревы и учитывать короткие рассояния в нашем городишке - средний расход по городу- 15,5. Но пока морозов нет. В конце зимы опишу работу печки и всего остального при минус 25-35 градусов на улице. Диагност ошибок электроники не показывает поэтому не знаю - нормальный расход или большой. Но думаю, что 190 лошадей и питаются в районе 15 литров в городе. По трассе на скорости 120 км расход примерно около 9 литров. На холостом - 1,3 литра в час (для справки - девятка ВАЗа на холостом берет 0,85 литра, по городу 8,5 литров - данные бортовых компьютеров).
Коробка вроде бы не подгоревшая, но на холодную чуствуется толчок при переходе с первой передачи на вторую. И при выборе передачи селектором - довольно жестко ощущается переключение. Все-таки я наверное сторонник механики. Переключение передач на ходу зависит от манеры езды - если не топтать, то четвертая может включиться в районе 60 км/ч.
Салон: Печка, Климат-контроль, сзади на полке стоит какой-то вентилятор, CD-FM-кассета. Сидения без обогрева и э/привода. В отличие от Тойоты, посадка на водительское сидение труднее - напоминает просачивание в ВАЗовскую девятку. Освещение салона и подсветки оставили приятные впечатления. Тойота Аристо бледная, хотя по рейтингу стоит на порядок выше.
На ходу движок жужжит как электромотор (очень непривычный звук).
Сейчас выпал снег. Переобул в зимнюю резину-липучку Toyo. Дорогу держит отлично, в поворотах главное не перегазовать. Но впечатления от езды великолепные. Большой вес сказывается на устойчивости.
В общем я машиной доволен. Смущает только, что запчасти - редкость (только заказ) и очень дорого в Японии. Много деталей по трансмисии несъемных - завальцованных (те же крестовины на кардане, шаровые - только с рычагами). Но в России с этим успешно борются.
Вот и все.
Nissan Gloria 1997
Автор: Петр
Год выпуска: 1997
Двигатель: VQ 25 (190 л.с)
Марка кузова: MY33 четырехглазая
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: АКПП
Привод: задний
Срок владения: 2 месяца
|
|
|
|
|
|
