Nissan Pulsar в кузовах EN15, FN15, FNN15, HN15, JN15, SN15, SNN15 |
| Каталог Nissan / Nissan Pulsar |
|
|
|
Пятое поколение Pulsar, которое начало выпускаться в 1995 году, через год было дополнено долгожданной спортивной модификацией под названием VZ-R. Она комплектуется 1,6-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем SR16VE с системой автоматической регулировки клапанных зазоров. Этот атмосферник развивает мощность в 175 л.с. и был призван составить конкуренцию двигателям с системой VTEC от Honda.
Кроме 4-дверного седана и 3-дверного хэтчбэка, в линейке кузовов Pulsar существуют 3-дверный хэтчбэк Lucino и купе VZ-R. Каждая модификация в той или иной степени отражает общую спортивную направленность. Комплектация VZ-R выпускалась в ограниченном количестве и была создана для того, чтобы пошатнуть безоговорочное лидерство Honda Civic Type R на арене международных спортивных соревнований, однако этого разработчикам Nissan сделать не удалось. |
|
|
| Отзывы Nissan Pulsar |
"Ниссан Пульсар"
Приветствую всех автолюбителей и тех кто хочет им стать!!
Вступление
В ноябре 2004 года я продал свою пробежную машину, возникла необходимость купить новую(беспробежную). В связи с ограниченным на тот момент бюджетом, выбор был не велик.Предельная сумма, на которую я рассчитывал, составляла 4.5 тыс долларов.Машину решил покупать на Зеленом углу.Походив по рынку, выбор пал на Ниссан Пульсар 99г. белого цвета с пробегом на тот момент
98 тыс.км.,но как оказалось в процессе беседы с продавцом пробег был скручен где-то на 30 тыс. км.,продавец даже сказал сколько стоит скручивания пробега прямо на рынке - 300-500р.
Начал осмотр машины,в процессе выявил крашеный передний бампер и правое крыло(комментарий: на рынке вы не найдете ни одной машины, которая не была бы бита и крашена)порваные пыльники на передних стойках ну и пару небольших царапин на кузове,в остальном машина была в идеальном состояние,поехали прокатились,посмотрели в движение автомат и ходовку -претензий небыло .В итоге я ее купил за 3900 y.e.,там же ее оформили и я стал
полноправным владельцем.
Конкретно о машине.
Двигатель цепной,немножко шумноватый,расход топлива в пределах 8-11 литров по городу,по трассе 6-7л.Движок Пульсара дает 105л.с. и позволяет комфортно ехать 130-140 по трассе.
Экспериментировал с бензином - лил 92 и 95, один фиг в принципе, остановился на 95м в надежде что бенз более хорош.По началу смущало отсутствие тахометра сейчас привык.
Тормоза спереди дисковые, сзади барабанные. Работают отлично, машина со скорости осаживается четко и предсказуемо.Автомат- переключения осуществляются без толчков(есть правда небольшой толчок спервой на вторую,а в остольном незаметно).
Салон. Простенький, но есть все необходимое,кондиционер, ГУР, регулировка сидений по высоте.Сиденья удобные, в меру мягкие, комфортные.Руль опускается вниз.
Шумоизоляция на 3+, в будущем думаю надо будет проклеить чем-нибудь шумоизолирующим.
Магнитола стояла просто «нулевая». Проще не бывает,сразу снял ее и купил новую mp3. Динамиков всего два в передних дверях(15w),снял их и поставил вперед Prology 80w и в зад 100w играет довольно таки неплохо.Задняя сидушка складывается полностью , что очень удобно. Багажник достаточно вместительный. Ходовка очень простая,сзади балка и стойки,спереди стойка,нижняя шаровая ну че та еще там,короче в ремонте выходит дешево,
ходовка немного жестковата, как мне показалось.Просвет приличный.
Двери: хорошо когда они большие-удобная посадка/высадка, но... на парковке, когда место до соседней машины мало и распахнуть на полняк дверцу нельзя вылезать оооочень не удобно, но это касается, я думаю, всех трехдверок.
Сравнение с моими старыми машинами.
Первой машиной был микроавтобус Тойота Лит Айс 90г. дизельный на коробке, достался он мне с пробегом в 4 года,прослужил 1,5 года и недоставил никаких проблем,за исключение маленького ремонта ходовки.Подкопил $$$ и пришло время продать его,захотелось что нибудь быстрого в итоге купил Тойоту Левин 93г на автомате с пробегом 2г, двигатель был 4A-GE.(165л.с)По началу казалась просто ракетой после дизельного автобуса, конечно Пульсар отстает по динамике на много.По ходовки,если едешь на Левине чувствуется каждая трещинка,ямка,очень жестко,но зато в повороты входит очень хорошо - у Пульсара по мягче ,не так сильно чувствуется,в повороты входит не очень, можно даже сказать х.... .Зато цена ремонта ходовки у Пульсара в несколько раз меньше, чем у Левина.
По салону Левин получше будет (велюр,с/с,люк),но есть одно но, не очень удобно садиться и выходить,так сидушка находится низко,как наполу блин..,и на задних сиденьях очень тесно,у Пульсара в этом плане претензий нет.
Я считаю свой выбор самым оптимальным за те деньги что у меня были. Места в салоне много, перевозка габарита не составит труда. При этом длинна авто чуть более 4-х метров. Расход топлива может только радовать, наличие автомата и кондея делают поездки по городу комфортными.
У кого будут вопросы - обращайтесь, постараюсь ответить.
ОПИСАНИЕ КОМПЛЕКТАЦИИ МАШИНЫ:
Цвет машины: белый
Комплектация салона:
2 air bag
Комплектация кузова:
метла
Nissan Pulsar 1999
Автор: alekcey, Владивосток
Год выпуска: 1999
Двигатель: GA15DE 1.5л
Марка кузова: FN15
Тип кузова: Хэтчбэк
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 1.2 года
Расход топлива: город 8-11 трасса 6-7
|
|
|
|
|
|
