Nissan X-TRAIL октябрь 2000 -
в кузовах NT30, PNT30, T30 |
| Каталог Nissan / Nissan X-Trail |
|
|
|
Как известно, автомобили категории SUV среднего класса отличаются тем, что могут иметь полную пассажирскую загрузку, и, одновременно, вмещать изрядное количество багажа. В то же время у них имеется ряд существенных недостатков. Так вот, модель X-Trail была задумана, и в этом состоит ее главная особенность, чтобы показать всем эти недовольным владельцам, прежде всего из числа молодых людей, что эти недостатки вполне устранимы.
О чем идет речь? Высокая цена машины, плохая маневренность, большой расход топлива, неудобства при посадке или высадке - именно на это жалуются пользователи машин класса SUV. И именно решение этих вопросов стало причиной популярности машины.
Стоимость базовой версии машины – 2 млн. иен. Минимальный радиус поворота – 5.3 метра, кузов прямоугольной формы с хорошо определяемыми габаритами. Двигатель новой разработки модели QR, 4-цилиндровый, DOHC, рабочий объем 2 литра. Учитывая облегченную конструкцию кузова, двигатель имеет достаточную мощность, при этом экономичен. Благодаря новой компоновке кузова посадка и высадка стала более удобной. Пассажирская часть салона имеет большую полезную площадь, а багажное отделение удобно для операций с грузом. Внешний вид – весьма привлекательный по меркам автомобиля «cross-country»: большое число изогнутых поверхностей, все в соответствии с последними модными тенденциями в области создания автомобилей SUV среднего класса.
Система полного привода базируется на переднеприводной основе. Можно использовать только передний привод, но в трансмиссию встроена раздаточная коробка новой разработки, которая автоматически распределяет крутящий момент, поэтому в любой момент возможен переход на полный привод All mode 4х4.
Самая мощная силовая установка ставится на автомобиль высшей категории: 4-цилиндровый двигатель SR «турбо», который развивает мощность до 280 л.с
|
|
|
| Отзывы Nissan X-TRAIL |
"Ниссан X-Trail"
Я долго не мог собраться написать отзыв по поводу моего Х. Наконец-то собрался. История моего приобретения была следующая. Я вообще ехал за Харьком 3л. 4wd. Но так как был уже опыт того, что когда едешь за тем, что надо, а его не оказывается (по разным причинам, цвет не тот, комплектация, и т.д.), то оказываешься в полной ж..пе. Берешь уже не то что надо, а что на ум взбредет. Поэтому прорабатывался план приобретения альтернативы, в случае если желаемого экземпляра не будет. Так оно и получилось. Харьки были, но либо с непонятной ценой (я имею ввиду завышенной, на мой взгляд), либо на них было жалко смотреть. А хотелось так, чтобы все было согласовано с бюджетом и радовало глаз. Хотелось бы сказать, что до Х у меня были заднеприводные седаны и РАВы 4 в старом кузове 96г. и 2000г. в новом кузове. Требованием к новой машине было в основном наличие полного привода. Еще одного РАВа не хотелось, уже на старых наездился, но сама концепция паркетника мне пришлась по духу. Поэтому в первую очередь я рассматривал именно паркетников. №1 Харек, №2 X-Trail, я не брал ввиду Хонду и Мазду по причине того, что они мне не особо нравятся, и если уже № 1 и 2 не будет, то либо Crown 4wd или Skyline 4wd в 35 кузове. Возвращаясь к очерку, скажу, что мне понравился один из X-Trail ов. Хотя и цена была выше, чем у соседних X-Trailов, но зато он и выглядел более достойно. На нем я остановился. Поторговавшись, прошел процедуру осмотра, перерегистрации, оплаты. При осмотре выделялся один нюанс, казалось бы, незначительный, но как потом оказалось не на столько. На холостых оборотах, в режиме Р обороты были 1000. Я особо не придал этому значения, списав это на декабрь месяц. Ну что же, в путь домой. Если сказать честно, то я был немного разочарован тем, что не нашел Харька. Так как все мои познания о X-Trail ограничивались лишь статьями и отзывами, то практического опыта у меня было 0,00. Вот мои первые ощущения. Посадка удобная, а главное что табло расположенное посередине торпедо было в полной гармонии с окружающей обстановкой. Наличие бардачка за рулем, сверху, ну очень удобная штука. Салон просторный, а когда еще сложишь задний ряд сидений, то, кажется что можно напихать туда много чего и место еще останется. Люк на пол крыши – улет. Все электрическое, все работает: стекла, печка – кондиционер, музыка с ченджером на 10 дисков, люк опять же, ксенон с регулировкой , есть даже подогрев зеркал и контура лобового стекла и пр. Едем. Вот что я вам скажу, по сравнению с X-Trail, РАВ 4 мне кажется табуреткой с моторчиком. Те, кто ездил на РАВах поймут меня. X-Trail идет гораздо мягче, неровности на дороге уже не так отдаются под зад, от этого создается впечатление того, что машина более собранная и законченная, что ли. Хотя дешевость отделки салона, его спартанское убранство, не самый лучший образец японского автомобилестроения. Много было написано о качестве пластмассы и покрытия сидений. Я до сих пор жалею, что не поменял салон на кожаный, пока был во Владивостоке. По прибытию в конечный пункт назначения я сразу же поехал поменял все жидкости, какие можно и сделал промывку топливной системы на каком-то аппарате. После чего поехал устанавливать сигнализацию. Ее установили. Получилось, что хотели как лучше, а получилось как всегда. Ситуация была следующая. Пришел я забирать авто, и наткнулся на следующий сюрприз. Обороты на холостом ходу были от 1600 об/мин. Электрик устанавливавший мне сигналку предположил, что это от того, что машина «новая» и поэтому здесь может быть схожая ситуация как у Хонды, мол на завтра или на крайний случай послезавтра все само пройдет. Компьютер сам все исправит. Об этом компьютер ничего не знал, поэтому что-то исправлять и не думал. Тем временем обороты не падали, а расход топлива был в районе 20 литров. Единственное что могло «радовать», так это то, что машина мгновенно прогревалась. Короче потом было следующее: просмотр сигналки еще раз, компьютерная диагностика, снятие сигналки и Новый год. Настроение, конечно, было не очень. Свежая машина без сигналки с непонятным косяком и никто не знал что это за косяк. 10 дней страна праздновала Новый Год, а я думал, что делать дальше. Потом обороты начали плавать от 1600 до 2000 об/мин. Короче финиш полный. После 10 января, я поехал к одному товарищу. Он мне и помог. У него был свой компьютер, тестер на ошибки и прочие электронные приблуды. Я сам не механик и не электрик, но с его слов выходило следующее: когда ставили сигналку, снимали аккумулятор, обнулили компьютер (хотя электрик утверждал, что он аккумулятор и не трогал). И получается, так что мозги авто имеют функцию адаптации. Т.е. машина не новая, посему там немного зашлакована, здесь чуть-чуть и т.д, и она под эти параметры и подстроилась. Поэтому при покупке обороты на холостом ходу и были 1000. Он полез в топливную систему, почистил там все вручную (по крайней мере, он так сказал), перезагрузил мозги авто каким-то хитрым способом, и все. Машина заработала, как положено, и как описано в каталогах. С тех пор все в порядке, сигналку мне переустановили, и езжу я как белый человек. В заключении хотелось бы добавить, что в машине я не разочаровался. При езде, ощущение комфорта и уверенности в себе и автомобиле. Подключаемый полный привод – незаменимая штука. В городских условиях и в поездках за город и по трассе ведет себя отлично. А об удобствах салона, его трансформации я говорить не буду, и так понятно. Я проездил на машине пол года, и за это время менял жидкости, резину зимнюю на летнюю, затонировал передние стекла водителя и пассажира, одел чехлы на сиденья, уж больно они маркие. Больше я ничего не делал и пока не требуется. Испытания зимой прошли отлично, теперь проходят испытания летом. Надеюсь, что все будет в порядке.
ОПИСАНИЕ КОМПЛЕКТАЦИИ МАШИНЫ:
Название комплектации (то, что написано на багажнике, на дверях):
X-TRAIL, и набор каких-то иероглифов на красной табличке
Цвет машины: серый
Цвет салона: серо-черный
Комплектация ходовой части:
все по каталогу
Цвет машины: Серый металлик
Комплектация двигателя:
рядная шестерка
Nissan X-TRAIL 2001
Автор: Den, Новосибирск
Год выпуска: 2001
Двигатель: 2000 cc
Трансмиссия: автомат
Привод: передний, подключаемый задний, блокировка
Срок владения: 8 месяцем
Расход топлива: город 10,5 - 13 трасса - смотря как ехать
|
|
|
|
|
|
